Wat is korrosie met 'n lae temperatuur?
Swaelsuurkorrosie wat op die agterste verwarmingsoppervlak van die ketel (ekonomiseerder, lugvoorverwarmer) voorkom, word lae-temperatuur korrosie genoem omdat die rookgas en buiswandtemperature in die agterste verhittingsoppervlak laag is. Nadat korrosie met 'n lae temperatuur in die ekonomiseerderbuis plaasvind, kan lekkasie binne 'n kort tydjie voorkom, wat veiligheidsrisiko's inhou. Die sluiting van die oond vir herstelwerk sal ook groter ekonomiese verliese veroorsaak.
Die hoofoorsaak van korrosie met 'n lae temperatuur van ketels
Die swael in die brandstof word verbrand om swaeldioksied te vorm (S+02 = SO2). Die swaeldioksied word verder geoksideer onder die werking van die katalisator om swaeltrioksied te vorm (2SO2+02 = 2S03). SO3 en die waterdamp in die rookgas genereer swaelsuurdamp (SO3+H2O = H2SO4). Die teenwoordigheid van swaelsuurdamp verhoog die doupunt van rookgas aansienlik. Aangesien die lugtemperatuur in die lugvoorverwarmer laag is, is die rookgastemperatuur in die voorverwarmer nie hoog nie, en die muurtemperatuur is dikwels laer as die rookgas -doupunt. Op hierdie manier sal swaelsuurdamp op die verwarmingsoppervlak van die lugvoorverwarmer kondenseer, wat swaelsuurkorrosie veroorsaak. Lae-temperatuur korrosie kom dikwels voor in lugvoorverhitters, maar as die swaelinhoud in die brandstof hoog is, is die oortollige lugkoëffisiënt groot, die SO3-inhoud in die rookgas is hoog, die suur doupunt styg, en die voerwatertemperatuur is laag (die turbine is ook gedeaktiveer), die ekonomiseerder-buis kan ook ly aan lae-temperature korrosie.
Ketel lae temperatuur korrosie geval
'N Onderneming se sirkulerende vloeibare bedketel is minder as 'n jaar onderbroke in werking gestel, en verskeie pype in die laer ekonomiseerderpyp het aan perforasies en lekkasies gely. Die ketelbrandstof is 'n mengsel van bitumineuse steenkool en slyk, die ekonomiseerderbuismateriaal is 20 staal (GB/T 3087-2008), en die inlaattemperatuur van die ekonomiseerder is oor die algemeen laer as 100 ° C.
Die redes vir die perforasie en lekkasie van die ekonomiseerderbuis is geanaliseer deur middel van materiaalsamestellingsanalise, meganiese eiendomstoets, metallografiese analise, skande-elektronmikroskoopmorfologie en energiespektrumanalise, X-straaldiffraksiefase-analise, ens. Die ontleding het bevind dat die ekonomiseerderbuis teen 'n lae temperatuur werk, en dat die korrosieprodukte 'n groot hoeveelheid S en CL-buise bevat. Die buitenste muur van die ekonomiseerderbuis ly onder lae-temperatuur korrosie onder lae temperatuurbewerking en suurkorrosie tydens stilstand, wat uiteindelik tot steenkoolbesparing lei. Die pyp is gekorrodeer, geperforeer en lek.
Maatreëls met lae temperatuur korrosievoorkoming
1. Verhoog die muurtemperatuur van die lugvoorverwarmerbuis sodat die muurtemperatuur hoër is as die dougasduwpunt.
2. Voeg bymiddels by die rookgas om SO3 te neutraliseer en voorkom die opwekking van swaelsuurdamp. 3. Gebruik lae-temperatuur korrosiebestande materiale om lugvoorverhitters en ekonomiseerders te maak.
4. Gebruik lae-suurstofverbranding om oortollige suurstof in die rookgas te verminder en voorkom en verminder die omskakeling van SO2 in SO3.
5. Deur die suur doupunttemperatuur op te spoor, kan die suur doupunt onder sekere werksomstandighede akkuraat bekend wees, waardeur die uitlaatgastemperatuur aanpas om die beste toestande vir energiebesparing te bereik en die lewensduur van die ketel te verleng.
Postyd: Nov-30-2023
