Wat is ketel lae temperatuur korrosie?
Swaelsuurkorrosie wat op die agterste verwarmingsoppervlak van die ketel (economizer, lugvoorverwarmer) voorkom, word laetemperatuurkorrosie genoem omdat die rookgas- en buiswandtemperature in die agterste verwarmingsoppervlakgedeelte laag is. Nadat lae-temperatuur korrosie in die economizer-buis voorkom, kan lekkasie binne 'n kort tydperk voorkom, wat veiligheidsrisiko's inhou. Om die oond af te skakel vir herstelwerk sal ook groter ekonomiese verliese veroorsaak.
Die hoofoorsaak van lae-temperatuur roes van ketels
Die swael in die brandstof word verbrand om swaeldioksied (S+02=SO2) te vorm. Die swaeldioksied word verder onder die werking van die katalisator geoksideer om swaweltrioksied (2SO2+02=2S03) te vorm. SO3 en die waterdamp in die rookgas genereer swaelsuurdamp (SO3+H2O =H2SO4). Die teenwoordigheid van swaelsuurdamp verhoog die doupunt van rookgas aansienlik. Aangesien die lugtemperatuur in die lugvoorverwarmer laag is, is die rookgastemperatuur in die voorverwarmergedeelte nie hoog nie, en die muurtemperatuur is dikwels laer as die rookgas-doupunt. Op hierdie manier sal swaelsuurdamp op die verwarmingsoppervlak van die lugvoorverwarmer kondenseer, wat swaelsuurkorrosie veroorsaak. Laetemperatuurkorrosie kom dikwels in lugvoorverhitters voor, maar wanneer die swaelinhoud in die brandstof hoog is, is die oormaat lugkoëffisiënt groot, die SO3-inhoud in die rookgas hoog, die suurdoupunt styg en die voerwatertemperatuur is laag (die turbine word by hoë temperatuur gedeaktiveer), kan die economizer-buis ook aan lae-temperatuur korrosie ly.
Ketel lae temperatuur korrosie geval
'n Maatskappy se sirkulerende wervelbed-ketel is vir minder as 'n jaar met tussenposes in werking gestel, en verskeie pype in die onderste economizer-pyp het gebuk gegaan onder perforasies en lekkasies. Die ketelbrandstof is 'n mengsel van bitumineuse steenkool en slyk, die economizer-buismateriaal is 20-staal (GB/T 3087-2008), en die economizer-inlaattemperatuur is oor die algemeen laer as 100°C.
Die redes vir die perforasie en lekkasie van die ekonomiseerderbuis is ontleed deur middel van materiaalsamestellingsanalise, meganiese eienskaptoets, metallografiese analise, skandeerelektronmikroskoopmorfologie en energiespektrumanalise, X-straaldiffraksiefase-analise, ens. Die ontleding het bevind dat die ekonomiseerderbuis werk teen 'n lae temperatuur, en die korrosieprodukte bevat 'n groot hoeveelheid S- en Cl-elemente. Die buitenste muur van die economizer-buis ly aan lae-temperatuur-korrosie onder lae-temperatuur-werking en suurkorrosie tydens stilstand, wat uiteindelik tot steenkoolbesparing lei. Die pyp is gekorrodeer, geperforeer en lek.
Lae temperatuur korrosie voorkomingsmaatreëls
1. Verhoog die wandtemperatuur van die lugvoorverwarmerbuis sodat die wandtemperatuur hoër is as die rookgas-doupunt.
2. Voeg bymiddels by die rookgas om SO3 te neutraliseer en die opwekking van swaelsuurdamp te voorkom. 3. Gebruik lae-temperatuur korrosiebestande materiale om lugvoorverwarmers en economizers te maak.
4. Gebruik lae-suurstofverbranding om oortollige suurstof in die rookgas te verminder en die omskakeling van SO2 na SO3 te voorkom en te verminder.
5. Deur die suurdoupunttemperatuur op te spoor, kan die suurdoupunt onder sekere werksomstandighede akkuraat geken word, waardeur die uitlaatgastemperatuur aangepas word om die beste toestande vir energiebesparing te bereik en die lewensduur van die ketel te verleng.
Pos tyd: Nov-30-2023
