Cumu sguassate i gasi micca condensabili cum'è l'aria da i sistemi di vapore?

I principali fonti di gasi micca condensabili cum'è l'aria in i sistemi di vapore sò a seguente:
(1) Dopu chì u sistema di vapore hè chjusu, un vacu hè generatu è aria hè sucked in
(2) Acqua di alimentazione Boiler porta l'aria
(3) Fornite l'acqua è acqua condensata cuntattate l'aria
(4) alimentazione è scaricà spaziu di equipaggiu di riscaldamentu intermittenti

I gasi micca condensabili sò assai dannosi per vapore è sistemi condensati
(1) produce resistenza termale, afecta u trasferimentu di calore, riduce a pruduzzione di u scambiu di u calore, a aumenta u tempu di riscaldamentu, è a aumenta i requisiti di pressione di Steam
(2) A causa di a cunducatività termale povera di aria, a presenza di l'aria pruvucarà à riscaldamentu irregulare di u pruduttu.
(3) Dapoi a temperatura di vapore in gasu non-condensabili ùn pò esse determinatu secondu a pressione gauge, questu hè inaccettabile per parechji prucessi.
(4) No2 è C02 cuntenuti in l'aria pò facilmente corrode valves, scambiatori di calore, etc.
(5) U gasu non-condensabile entra in u sistema d'acqua condensata chì causa un martellu d'acqua.
(6) A prisenza di 20% aria in u spaziu di riscaldamentu pruvucarà a temperatura di u vapore per abbandunà più di 10 ° C. Per risponde à a dumanda di temperatura di vapore, u requisitu di a pressione Steam serà aumentata. Inoltre, a presenza di gas non-condensables hà da causà a temperatura di u vapore per abbandunà è seriu di Steam in u sistema idrophobic.

Trà i trè ripieni di trasferimentu di u calore di u calore in u latu di u vapore - film di l'acqua, a capa d'aria è a strata di scala:

A più bona resistenza termale vene da a capa d'aria. A presenza di un film d'aria nantu à a superficia di u scambiu di calore pò causà punti friddi, o peggiu, impedisce cumplettamente u trasferimentu di calore, o almenu causà riscaldamentu irregulare. Infatti, a resistenza termali di l'aria hè più di 1500 volte quellu di u ferru è di a guardà, è 1300 volte quellu di u ramu. Quandu l'oporio aereu cumulative in u spaziu di scambang Albergarisce 25%, a temperatura di a vapore decaldarà significativamente, dì chì riduce di a cumpagnia di trasferimentu è chì porta à sterilizazione.

Dunque, i gasi micca condensabili in u sistema di vapore deve esse eliminatu in u tempu. A valvola di l'aria termostatica più comunamente usata nantu à u mercatu attualmente cuntene un borsa sigillata piena di liquidu. U puntu di ebollizione di u liquidu hè ligeramente più bassa di a temperatura di saturazione di u vapore. Allora quandu u saccu puri circonda a sacchetta sigillata, l'evaporazione di u liquidu internu è a so pressione causa a valvula per chjude; Quandu ci hè l'aria in a vapore, a so temperatura hè più bassa ch'è un vapore puro, è a valve campve automaticamente per liberà l'aria. Quandu u circondu hè pura vteam, a valve hà più chjaru di novu, è a valvera di scaricamentu termostata (coperta di exhaut generalmente aerea l'aria in ogni mumentu durante l'operazione sana di u sistema di vapore. U rimozione di i gasi micca condensables ponu migliurà u trasferimentu di calore, risparmià energia è aumentà a produtividade. À u listessu tempu, l'aurita hè rimessa à u tempu di mantene a rendiment di u prucessu chì hè criticu à u cuntrollu di temperatura, fate a Moserazione di u pruduttu, è a cura di a qualità. Reduce i costi di a corrosione è di mantenimentu. Speeding up the Start-up of the Reart-up of the Stif the Start-Up Consumptus sò crucial per sacchetti i sistemi di calefactore di grandi spazii.

A valvera di scaricamentu di l'aria hè a finale di u vapore hè a fin di a pipelina di l'equipamentu, u spaziu di ritardu di l'equipaggiu di scambiu di calori, chì hè cuncorsu di gasi micca condensabili. Una valvera di bola manuale si deviste davanti à a valera di sícousto amostaticu per quessa, a vapore ùn pò micca esse incontrata durante u mantenimentu di a valve exhaust. Quandu u sistema Steam hè chjusu, a valvula di l'exhaust hè apertu. Se u flussu di l'aria deve esse isolatu da u mondu esternu durante l'arrestu, una piccula pressione di a valvula di a fossa di a pressione pò esse stallata davanti à a valvula di l'exhaust.