સ્ટીમ જનરેટરના સંચાલન માટે ચોક્કસ દબાણની જરૂર હોય છે. જો વરાળ જનરેટર નિષ્ફળ જાય, તો ઓપરેશન દરમિયાન ફેરફારો થઈ શકે છે. જ્યારે આવા અકસ્માત થાય છે, ત્યારે સામાન્ય કારણ શું છે? આપણે શું કરવાની જરૂર છે? આજે, ચાલો તેના વિશે નોબેથ સાથે વધુ શીખીશું.
જો ઓપરેશન દરમિયાન વરાળ દબાણ બદલાય છે, તો તે પ્રથમ નક્કી કરવું આવશ્યક છે કે કારણ આંતરિક પ્રતિકાર છે કે બાહ્ય ખલેલ છે, અને તે પછી જ બોડંગને સમાયોજિત કરી શકાય છે. વરાળ દબાણમાં બદલાવ હંમેશાં વરાળ ઉલ્કાઓ સાથે નજીકથી સંબંધિત હોય છે, તેથી વરાળ દબાણ અને વરાળ પ્રવાહ વચ્ચેનો સંબંધ હોઈ શકે છે.
વરાળના દબાણમાં પરિવર્તનનું કારણ આંતરિક ખલેલ અથવા બાહ્ય ખલેલ છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવું.
બાહ્ય દખલ:જ્યારે વરાળનું દબાણ ઘટે છે, ત્યારે વરાળ પ્રવાહ મીટરનો સંકેત વધે છે, જે દર્શાવે છે કે વરાળની બાહ્ય માંગ વધે છે; જ્યારે વરાળ દબાણ વધે છે, ત્યારે વરાળનો પ્રવાહ ઓછો થાય છે, જે દર્શાવે છે કે બાહ્ય વરાળની માંગ ઓછી થાય છે. આ બધા તે બાહ્ય ખલેલ છે. કહેવાનો અર્થ એ છે કે, જ્યારે વરાળ દબાણ વરાળ પ્રવાહ દરની વિરુદ્ધ દિશામાં બદલાય છે, ત્યારે વરાળ દબાણ પરિવર્તનનું કારણ બાહ્ય ખલેલ છે.
આંતરિક ખલેલ:જ્યારે વરાળનું દબાણ ઘટે છે, ત્યારે વરાળ પ્રવાહ દર પણ ઘટે છે, જે સૂચવે છે કે ભઠ્ઠીમાં બળતણ ગરમીના પુરવઠા માટે અપૂરતું છે, પરિણામે બાષ્પીભવનમાં ઘટાડો થાય છે; જ્યારે વરાળનું દબાણ વધે છે, ત્યારે વરાળ પ્રવાહ દર પણ વધે છે, જે દર્શાવે છે કે ભઠ્ઠીમાં બાષ્પીભવનનું પ્રમાણ ઘટે છે. બાષ્પીભવન વધારવા માટે કમ્બશન હીટ સપ્લાય ખૂબ વધારે છે, જે આંતરિક ખલેલ છે. તે છે, જ્યારે વરાળ દબાણ વરાળ પ્રવાહ દરની સમાન દિશામાં બદલાય છે, ત્યારે વરાળના દબાણમાં પરિવર્તનનું કારણ આંતરિક ખલેલ છે.
તે ધ્યાન દોરવું જોઈએ કે યુનિટ યુનિટ માટે, આંતરિક ખલેલને ન્યાય કરવાની ઉપરોક્ત પદ્ધતિ ફક્ત કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓના પરિવર્તનના પ્રારંભિક તબક્કા માટે લાગુ પડે છે, એટલે કે, તે ફક્ત ટર્બાઇન સ્પીડ રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વને સક્રિય થાય તે પહેલાં જ લાગુ પડે છે. સ્પીડ રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ સક્રિય થયા પછી, બોઇલર સ્ટીમ પ્રેશર અને સ્ટીમ ફ્લો પરિવર્તનની દિશા વિરુદ્ધ છે, તેથી ઓપરેશન દરમિયાન ધ્યાન આપવું જોઈએ.
ઉપરોક્ત વિશેષ પરિસ્થિતિનું કારણ છે: જ્યારે બાહ્ય ભાર યથાવત રહે છે અને બોઇલર કમ્બશન સ્ટાર અચાનક વધે છે (આંતરિક ખલેલ), જ્યારે વરાળ દબાણ વધે છે, ત્યારે વરાળનો પ્રવાહ પણ વધે છે. સ્ટીમ ટર્બાઇનની રેટેડ ગતિ જાળવવા માટે, સ્પીડ રેગ્યુલેટિંગ સ્ટીમ વાલ્વ બંધ રહેશે. નાના, પછી વરાળ પ્રવાહ દરમાં ઘટાડો થતાં ચાલુ રહેશે, એટલે કે, સ્ટીમ પ્રેશર અને ફ્લો રેટ વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરફાર.
વાસ્તવિકતામાં, ઘણા વધુ પરિબળો છે જે દબાણમાં ફેરફાર કરે છે. જો કે, એ નોંધવું જોઇએ કે પ્રેશર કંટ્રોલ એ પ્રમાણમાં મોટી જડતા અને લેગ સાથે ગોઠવણ છે. એકવાર બળનો ઉપયોગ કરવામાં આવે, પછી તેના પરિણામો ખૂબ ગંભીર બનશે. તેથી, જો તમને ઉપયોગ દરમિયાન કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો તમારે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ઉત્પાદકની સલાહ લેવી જોઈએ. અમે તમારા માટે વરાળ જનરેટર વિશેના તમામ પ્રકારના પ્રશ્નોના દિલથી જવાબ આપીશું.
પોસ્ટ સમય: નવે -23-2023
