સ્ટીમ સિસ્ટમમાંથી હવા જેવા બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓને કેવી રીતે દૂર કરવા?

વરાળ પ્રણાલીમાં હવા જેવા બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓના મુખ્ય સ્ત્રોતો નીચે મુજબ છે:
(1) સ્ટીમ સિસ્ટમ બંધ થયા પછી, શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન થાય છે અને હવાને અંદર ખેંચવામાં આવે છે.
(2) બોઈલર ફીડ પાણી હવાનું વહન કરે છે
(3) સપ્લાય પાણી અને કન્ડેન્સ્ડ વોટર હવાનો સંપર્ક કરે છે
(4) તૂટક તૂટક ગરમીના સાધનોની ફીડિંગ અને અનલોડિંગ જગ્યા

બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓ વરાળ અને કન્ડેન્સેટ સિસ્ટમ માટે ખૂબ જ હાનિકારક છે
(1) થર્મલ પ્રતિકાર ઉત્પન્ન કરે છે, હીટ ટ્રાન્સફરને અસર કરે છે, હીટ એક્સ્ચેન્જરનું આઉટપુટ ઘટાડે છે, ગરમીનો સમય વધે છે અને વરાળ દબાણની જરૂરિયાતો વધે છે
(2) હવાની નબળી થર્મલ વાહકતાને કારણે, હવાની હાજરી ઉત્પાદનની અસમાન ગરમીનું કારણ બનશે.
(3) બિન-કન્ડેન્સેબલ ગેસમાં વરાળનું તાપમાન પ્રેશર ગેજના આધારે નક્કી કરી શકાતું ન હોવાથી, આ ઘણી પ્રક્રિયાઓ માટે અસ્વીકાર્ય છે.
(4) હવામાં સમાયેલ NO2 અને C02 વાલ્વ, હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ વગેરેને સરળતાથી કાટ કરી શકે છે.
(5) નોન-કન્ડેન્સેબલ ગેસ કન્ડેન્સેટ વોટર સિસ્ટમમાં પ્રવેશે છે જેના કારણે વોટર હેમર થાય છે.
(6) હીટિંગ સ્પેસમાં 20% હવાની હાજરીને કારણે વરાળનું તાપમાન 10 °C થી વધુ ઘટશે.વરાળ તાપમાનની માંગને પહોંચી વળવા માટે, વરાળના દબાણની જરૂરિયાતમાં વધારો કરવામાં આવશે.તદુપરાંત, બિન-કન્ડેન્સેબલ ગેસની હાજરીથી વરાળનું તાપમાન ઘટશે અને હાઇડ્રોફોબિક સિસ્ટમમાં ગંભીર સ્ટીમ લોક થશે.

સ્ટીમ સાઇડ પરના ત્રણ હીટ ટ્રાન્સફર થર્મલ રેઝિસ્ટન્સ સ્તરોમાં - વોટર ફિલ્મ, એર ફિલ્મ અને સ્કેલ લેયર:

સૌથી મોટો થર્મલ પ્રતિકાર હવાના સ્તરમાંથી આવે છે.હીટ એક્સચેન્જની સપાટી પર એર ફિલ્મની હાજરી ઠંડા ફોલ્લીઓનું કારણ બની શકે છે, અથવા વધુ ખરાબ, સંપૂર્ણપણે હીટ ટ્રાન્સફરને અટકાવે છે, અથવા ઓછામાં ઓછું અસમાન ગરમીનું કારણ બની શકે છે.વાસ્તવમાં, હવાનો થર્મલ પ્રતિકાર લોખંડ અને સ્ટીલ કરતાં 1500 ગણો અને તાંબા કરતાં 1300 ગણો વધારે છે.જ્યારે હીટ એક્સ્ચેન્જરની જગ્યામાં સંચિત હવા ગુણોત્તર 25% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વરાળનું તાપમાન નોંધપાત્ર રીતે ઘટશે, જેનાથી હીટ ટ્રાન્સફરની કાર્યક્ષમતા ઘટશે અને વંધ્યીકરણ દરમિયાન વંધ્યીકરણ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જશે.

તેથી, સ્ટીમ સિસ્ટમમાં બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓને સમયસર દૂર કરવું આવશ્યક છે.હાલમાં બજારમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા થર્મોસ્ટેટિક એર એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં પ્રવાહીથી ભરેલી સીલબંધ બેગ છે.પ્રવાહીનું ઉત્કલન બિંદુ વરાળના સંતૃપ્તિ તાપમાન કરતા થોડું ઓછું છે.તેથી જ્યારે શુદ્ધ વરાળ સીલબંધ બેગને ઘેરી લે છે, ત્યારે આંતરિક પ્રવાહી બાષ્પીભવન થાય છે અને તેના દબાણથી વાલ્વ બંધ થાય છે;જ્યારે વરાળમાં હવા હોય છે, ત્યારે તેનું તાપમાન શુદ્ધ વરાળ કરતા ઓછું હોય છે, અને વાલ્વ આપમેળે હવા છોડવા માટે ખુલે છે.જ્યારે આસપાસની શુદ્ધ વરાળ હોય છે, ત્યારે વાલ્વ ફરીથી બંધ થાય છે, અને થર્મોસ્ટેટિક એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સ્ટીમ સિસ્ટમની સમગ્ર કામગીરી દરમિયાન કોઈપણ સમયે હવાને આપમેળે દૂર કરે છે.બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓને દૂર કરવાથી હીટ ટ્રાન્સફરમાં સુધારો થઈ શકે છે, ઊર્જા બચાવી શકાય છે અને ઉત્પાદકતામાં વધારો થઈ શકે છે.તે જ સમયે, પ્રક્રિયાના પ્રભાવને જાળવી રાખવા માટે હવાને સમયસર દૂર કરવામાં આવે છે જે તાપમાન નિયંત્રણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, ગરમીને સમાન બનાવે છે અને ઉત્પાદનની ગુણવત્તામાં સુધારો કરે છે.કાટ અને જાળવણી ખર્ચમાં ઘટાડો.મોટી જગ્યા સ્ટીમ હીટિંગ સિસ્ટમને ખાલી કરવા માટે સિસ્ટમની સ્ટાર્ટ-અપની ઝડપને ઝડપી બનાવવી અને સ્ટાર્ટ-અપ વપરાશને ઓછો કરવો મહત્વપૂર્ણ છે.

સ્ટીમ સિસ્ટમનો એર એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પાઇપલાઇનના અંતે, સાધનસામગ્રીના મૃત ખૂણામાં અથવા હીટ એક્સચેન્જ સાધનોના રીટેન્શન એરિયામાં શ્રેષ્ઠ રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, જે બિન-કન્ડેન્સેબલ વાયુઓના સંચય અને દૂર કરવા માટે અનુકૂળ છે. .થર્મોસ્ટેટિક એક્ઝોસ્ટ વાલ્વની સામે મેન્યુઅલ બોલ વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ જેથી કરીને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વની જાળવણી દરમિયાન વરાળ રોકી ન શકાય.જ્યારે સ્ટીમ સિસ્ટમ બંધ થાય છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ખુલ્લું હોય છે.જો શટડાઉન દરમિયાન હવાના પ્રવાહને બહારની દુનિયાથી અલગ કરવાની જરૂર હોય, તો એક્ઝોસ્ટ વાલ્વની સામે એક નાનો પ્રેશર ડ્રોપ સોફ્ટ-સીલિંગ ચેક વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.