A: સ્ટીમ સિસ્ટમ ડિઝાઇનમાં વરાળના દબાણનું યોગ્ય નિયંત્રણ ઘણીવાર મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે વરાળનું દબાણ વરાળની ગુણવત્તા, વરાળનું તાપમાન અને સ્ટીમ હીટ ટ્રાન્સફર ક્ષમતાને અસર કરે છે. વરાળનું દબાણ કન્ડેન્સેટ ડિસ્ચાર્જ અને સેકન્ડરી સ્ટીમ જનરેશનને પણ અસર કરે છે.
બોઈલર સાધનોના સપ્લાયરો માટે, બોઈલરનું પ્રમાણ ઘટાડવા અને બોઈલર સાધનોની કિંમત ઘટાડવા માટે, સ્ટીમ બોઈલર સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ કામ કરવા માટે રચાયેલ છે.
જ્યારે બોઈલર ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે વાસ્તવિક કામનું દબાણ ઘણીવાર ડિઝાઇનના કામના દબાણ કરતાં ઓછું હોય છે. કામગીરી ઓછા દબાણની કામગીરી હોવા છતાં, બોઈલરની કાર્યક્ષમતા યોગ્ય રીતે વધારવામાં આવશે. જો કે, નીચા દબાણ પર કામ કરતી વખતે, આઉટપુટ ઘટાડવામાં આવશે, અને તે વરાળને "પાણી વહન" કરશે. વરાળનું વહન એ સ્ટીમ ફિલ્ટરેશન કાર્યક્ષમતાનું મહત્વનું પાસું છે, અને આ નુકસાનને શોધવા અને માપવા ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે.
તેથી, બોઈલર સામાન્ય રીતે ઊંચા દબાણે વરાળ ઉત્પન્ન કરે છે, એટલે કે, બોઈલરના ડિઝાઈન દબાણની નજીકના દબાણ પર કાર્ય કરે છે. ઉચ્ચ-દબાણવાળી વરાળની ઘનતા વધારે છે, અને તેની સ્ટીમ સ્ટોરેજ સ્પેસની ગેસ સંગ્રહ ક્ષમતા પણ વધશે.
ઉચ્ચ-દબાણવાળી વરાળની ઘનતા ઊંચી હોય છે, અને સમાન વ્યાસની પાઇપમાંથી પસાર થતી ઉચ્ચ-દબાણવાળી વરાળનું પ્રમાણ નીચા-દબાણની વરાળ કરતાં વધુ હોય છે. તેથી, મોટાભાગની સ્ટીમ ડિલિવરી સિસ્ટમ્સ ડિલિવરી પાઇપિંગનું કદ ઘટાડવા માટે ઉચ્ચ દબાણવાળી વરાળનો ઉપયોગ કરે છે.
ઊર્જા બચાવવા માટે ઉપયોગના સ્થળે કન્ડેન્સેટ દબાણ ઘટાડે છે. દબાણ ઘટાડવાથી ડાઉનસ્ટ્રીમ પાઈપિંગમાં તાપમાન ઓછું થાય છે, સ્થિર નુકસાન ઘટે છે, અને તે જાળમાંથી કન્ડેન્સેટ કલેક્શન ટાંકીમાં વિસર્જિત થતાં ફ્લેશ સ્ટીમ લોસ પણ ઘટાડે છે.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જો કન્ડેન્સેટને સતત ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે અને જો કન્ડેન્સેટને ઓછા દબાણે ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવે તો પ્રદૂષણને કારણે ઉર્જાનું નુકસાન ઓછું થાય છે.
વરાળનું દબાણ અને તાપમાન એકબીજા સાથે સંકળાયેલા હોવાથી, ગરમીની કેટલીક પ્રક્રિયાઓમાં, દબાણને નિયંત્રિત કરીને તાપમાનને નિયંત્રિત કરી શકાય છે.
આ એપ્લિકેશન સ્ટીરિલાઈઝર અને ઓટોક્લેવ્સમાં જોઈ શકાય છે, અને સમાન સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કાગળ અને લહેરિયું બોર્ડ એપ્લિકેશન માટે સંપર્ક ડ્રાયરમાં સપાટીના તાપમાન નિયંત્રણ માટે થાય છે. વિવિધ સંપર્ક રોટરી ડ્રાયર્સ માટે, કાર્યકારી દબાણ ડ્રાયરના પરિભ્રમણ ગતિ અને ગરમીના ઉત્પાદન સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે.
હીટ એક્સ્ચેન્જર તાપમાન નિયંત્રણ માટે દબાણ નિયંત્રણ પણ આધાર છે.
સમાન હીટ લોડ હેઠળ, લો-પ્રેશર સ્ટીમ સાથે કામ કરતા હીટ એક્સ્ચેન્જરનું વોલ્યુમ હાઈ-પ્રેશર સ્ટીમ સાથે કામ કરતા હીટ એક્સ્ચેન્જર કરતા વધારે છે. નીચા દબાણવાળા હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ તેમની નીચી ડિઝાઇન જરૂરિયાતોને કારણે ઉચ્ચ દબાણવાળા હીટ એક્સ્ચેન્જર્સ કરતાં ઓછા ખર્ચાળ છે.
વર્કશોપનું માળખું નક્કી કરે છે કે સાધનસામગ્રીના દરેક ભાગમાં તેનું મહત્તમ સ્વીકાર્ય કાર્યકારી દબાણ (MAWP) છે. જો આ દબાણ પૂરા પાડવામાં આવેલ સ્ટીમના મહત્તમ સંભવિત દબાણ કરતાં ઓછું હોય, તો ડાઉનસ્ટ્રીમ સિસ્ટમમાં દબાણ મહત્તમ સલામત કાર્યકારી દબાણ કરતાં વધી ન જાય તેની ખાતરી કરવા માટે વરાળને દબાવવું આવશ્યક છે.
ઘણા ઉપકરણોને વિવિધ દબાણમાં વરાળનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે છે. ઉર્જા-બચતના હેતુઓ હાંસલ કરવા માટે અન્ય હીટિંગ પ્રક્રિયા એપ્લિકેશનને સપ્લાય કરવા માટે ચોક્કસ સિસ્ટમ ઉચ્ચ-દબાણવાળા કન્ડેન્સ્ડ પાણીને ઓછા-દબાણવાળી ફ્લેશ સ્ટીમમાં ફ્લૅશ કરે છે.
જ્યારે જનરેટ થતી ફ્લેશ સ્ટીમની માત્રા પર્યાપ્ત નથી, ત્યારે ઓછા દબાણવાળી વરાળનો સ્થિર અને સતત પુરવઠો જાળવવો જરૂરી છે. આ સમયે, માંગને પહોંચી વળવા દબાણ ઘટાડવા વાલ્વની જરૂર છે.
વરાળના દબાણનું નિયંત્રણ સ્ટીમ જનરેશન, ટ્રાન્સપોર્ટેશન, ડિસ્ટ્રિબ્યુશન, હીટ એક્સચેન્જ, કન્ડેન્સ્ડ વોટર અને ફ્લેશ સ્ટીમના લીવર લિંક્સમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. સ્ટીમ સિસ્ટમના દબાણ, ગરમી અને પ્રવાહને કેવી રીતે મેચ કરવી તે સ્ટીમ સિસ્ટમની ડિઝાઇનની ચાવી છે.
પોસ્ટ સમય: મે-30-2023
