במהלך פעולת מחולל הקיטור של גז הדלק, עקב שימוש לא נכון על ידי מנהלים, עלולה להתרחש מדי פעם בעירה חריגה של הציוד.מה צריך לעשות במקרה זה?נובת' כאן כדי ללמד אותך איך להתמודד עם זה.
בעירה חריגה מתבטאת בעירה משנית ופיצוץ גזי פליטה בקצה הארובה.זה מתרחש בעיקר במחוללי קיטור גז דלק ומחוללי קיטור של פחם מפורק.הסיבה לכך היא שחפצי דלק שלא נשרפו מחוברים למשטח החימום ובתנאים מסוימים עלולים להתלקח שוב.בעירה אחורית פוגעת לעתים קרובות במחליף החום, במחמם מראש האוויר ובמאוורר הטיוטה המושרה.
גורמי בעירה משניים של מחולל קיטור גז דלק: ניתן להפקיד פחמן שחור, פחם מפורק, שמן וחפצים דליקים אחרים בקלות על משטח החימום בהסעה מכיוון שפיצול הדלק אינו טוב, או שלפחם המפורק יש גודל חלקיקים גדול ואינו קל כל כך. לשרוף.היכנסו לארובה;בעת הדלקה או עצירה של התנור, טמפרטורת התנור נמוכה מדי, מה שעלול להוביל לבעירה לא מספקת, ומספר רב של חפצים בלתי נשרפים ודליקים בקלות מוכנסים לצינור על ידי גז הפליטה.
הלחץ השלילי בכבשן גדול מדי, והדלק נשאר בגוף התנור לזמן קצר ונכנס לצינור הזנב לפני שהספיק להישרף.הטמפרטורה של צינור קצה הזנב גבוהה מדי מכיוון שאחרי שמשטח החימום של קצה הזנב נצמד לחפצים דליקים בקלות, יעילות העברת החום נמוכה ולא ניתן לקרר את גז הפליטה;החפצים הדליקים בקלות מתחמצנים ומשחררים חום בטמפרטורות גבוהות.
כאשר מחולל קיטור גז הדלק נמצא בעומס נמוך, במיוחד כאשר הכבשן מושבת, קצב זרימת גז הפליטה נמוך יחסית, ותנאי פיזור החום אינם טובים.החום הנוצר מחמצון של חפצים דליקים בקלות מצטבר, והטמפרטורה ממשיכה לעלות, מה שגורם לבעירה ספונטנית, וארובה שונים. חלק מהדלתות, החורים או השמשות אינן חזקות מספיק, מה שמאפשר לאוויר צח לדלוף פנימה כדי לסייע לבעירה.
יצרני מחוללי קיטור דלק וגז הצהירו כי עליהם לנסות להימנע מתנודות להבה מגירוי רעידות בתדר נמוך בעמוד העשן ועליהם לשפר את מבנה המבער ותנאי הבעירה.תחילה עליהם לוודא שקצה ההצתה הקדמי של הלהבה יציב ושפיית הגז הדליק מתרחבת לזרימת אוויר בצורת חרוט חלול.ולהכניס מספיק גז פליטה בטמפרטורה גבוהה כדי לזרום בחזרה.
זמן פרסום: דצמבר-05-2023
