כיצד להתמודד עם בעירה לא תקינה של מחולל קיטור גז?

במהלך הפעלת מחולל הקיטור של גז הדלק, עקב שימוש לא תקין של מנהלים, עלולה להתרחש מדי פעם בעירה לא תקינה של הציוד. מה צריך לעשות במקרה זה? נובה כאן כדי ללמד אותך כיצד להתמודד עם זה.

בעירה לא תקינה באה לידי ביטוי בעירה משנית ובפיצוץ גז פליטה בסוף הפליטה. זה מתרחש בעיקר בגנרטורי קיטור גז דלק ומחוללי קיטור פחם מפוחקים. הסיבה לכך היא שחפצי דלק שלא נשרפו מחוברים למשטח החימום, ובתנאים מסוימים יכולים לעלות שוב באש. בעירה אחורית פוגעת לעתים קרובות במחליף החום, במעצבי האוויר ומאוורר הטיוטה הנגרם.

ניתן להפקיד גורמי בעירה משנית של מחולל קיטור גז דלק: שחור פחמן, פחם מפוצץ, שמן וחפצים דליקים אחרים בקלות על פני משטח החימום של הסעה מכיוון שהמרסד הדלק אינו טוב, או לפחם המפוצץ יש גודל חלקיקים גדול והוא לא כל כך קל לשרוף. הזן את הפליטה; כאשר מצליחים או מפסיקים את הכבשן, טמפרטורת הכבשן נמוכה מדי, מה שעלול להוביל לבעירה לא מספקת, ומספר גדול של חפצים בלתי -נורפים ובעלי דליקים מובאים לפליטה על ידי גז הפליטה.

הלחץ השלילי בכבשן גדול מדי, והדלק נשאר בגוף הכבשן למשך זמן קצר ונכנס לפליטת הזנב לפני שיש לו זמן לשרוף. הטמפרטורה של פליטת קצה הזנב גבוהה מדי מכיוון שאחרי שנסטח ​​משטח החימום של קצה הזנב על חפצים דליקים בקלות, יעילות העברת החום נמוכה ולא ניתן לקרר את גז הפליטה; החפצים הדליקים בקלות מחמצנים ומשחררים חום בטמפרטורות גבוהות.
כאשר מחולל הקיטור של גז הדלק נמצא תחת עומס נמוך, במיוחד כאשר הכבש הכדור, קצב זרימת הגז הפליטה נמוך יחסית, ותנאי פיזור החום אינם טובים. החום שנוצר על ידי חמצון של חפצים דליקים בקלות מצטבר, והטמפרטורה ממשיכה לעלות, וגורמת לבעירה ספונטנית, והפליטים שונים מסוימים, חורים או משמשות קדמיים אינם מספיק הדוקים, ומאפשר לאוויר צח לדלוף כדי לסייע בבעירה.

יצרני מחוללי אדים דלק וגז הצהירו כי עליהם לנסות להימנע מתנודות להבה מגירוי תנודות בתדר נמוך בעמודת העשן ועליהם לשפר את מבנה המבער ותנאי הבעירה. תחילה עליהם להבטיח כי קצה ההצתה של הלהבה יציב וזרבובית הגז הדליק מתרחבת לזרימת אוויר חלולה בצורת חרוט. והכנת גז פליטה מספיק בטמפרטורה גבוהה כדי לזרום לאחור.