מחולל קיטור ביומסה קטן חנקן נמוך

2. תוכנית טרנספורמציה ספציפית:
(1) הגדל את הרוח המשנית. על מנת להשיג בעירה עמוקה ומדורגת של אוויר התנור, נותר שטח בעירה ניכר ומרחב התאוששות. פיית אוויר משנית אחת מוקמה בכל אחת מארבע הפינות של גוף התנור (היא יכולה להתנדנד מעלה ומטה, והאוויר המשני ממוקם במיקום גבוה כדי להבטיח גובה התאוששות מספק). צינור האוויר המשני מצויד בדלת הזזה. חרירי האוויר המשניים מצוידים באטמים. הטרנספורמציה של אוויר משני הוא האמצעי העיקרי לבקרת NOx מסוג דלק ותרמי.
(2) כבה את הרוח השלישית. פיית האוויר השלישונית סגורה, וצינור האוויר השלישוני המקורי מצויד במפריד. לאחר מעבר באוויר מופרד עבה ודק, הצד העבה נכנס לאוויר המשני העליון, והצד הבהיר משמש כאוויר המשני. הכנסת האוויר השלישוני לאוויר המשני יכולה להפחית את נפח האוויר המשני של טווח המבערים הראשיים המקוריים. בנוסף, חלק מהפחם המפורק באוויר השלישוני יכול להישלח לגוף התנור מראש (לעומת המיקום הגבוה המקורי), מכיוון שהפחתת המיקום שווה ערך גם להארכת זמן הבעירה של הפחם המפורק בתנור. באוויר השלישוני, מה שמועיל להפחתת תכולת דליקות האפר המעופף במחולל הקיטור.
(3) טרנספורמציה של פיית האוויר המשנית. על פי התכנית הספציפית לשינוי מעגל גזירת הרוח המשני בכבשן, כפי שמוצג באיור 1, נוצרים שלושה אזורים בעלי מאפייני שדה שונים לחלוטין ופיזור השטח הקרוב לדופן על קטע גוף הכבשן. זה יכול להבטיח שיש מספיק חמצן על הקיר כדי למנוע סיגים וקורוזיה בטמפרטורה גבוהה מבלי לשנות את כיוון הסילון הראשי.

שיטת בעירה זו יכולה לשפר את החדירות של זרימת הפחם המרוסק באוויר בכבשן ולהרחיק אותו מקיר המים שמתחת, תוך הפחתת סיגים, קורוזיה בטמפרטורה גבוהה ושקיעת אפר בכבשן. בנוסף, מכיוון שכיוון המעגלים המשיקים של הרוח הראשונית והמשנית הוא הפוך, קישור הערבוב של פחם מפורק ואוויר מתעכב, ובכך מפחית את פליטת ה-NOx. בנוסף, האוויר המשני ממוקם בצורה משיקית, כך שזרימת האוויר הראשונית מזדרזת בצורה הפוכה לאוויר בטמפרטורה גבוהה ממעלה הזרם, כך שהפחם המפורק מתרכז באיטיות באזור זה. במצב של מחסור בחמצן, חומר נדיף מושקע בהקדם האפשרי ומתלקח ונשרף, דבר שחשוב מאוד לבעירה ולבעירה יציבה. יש יתרונות.
(4) שינוי של הצתת מיקרו-שמן. עבור מחוללי קיטור קטנים, החלף את 2 המבערים בשכבה התחתונה של מחולל הקיטור המקורי במבערי NOX נמוכים עם פונקציית הצתת מיקרו-שמן. המכשיר יכול לגרום לפחם המרוסק להתלקח ולהישרף במהירות. לאחר הטרנספורמציה, אין צורך להשתמש באקדח שמן גדול כאשר מחולל הקיטור פועל, מה שחוסך הרבה דלק לתחנת הכוח.