ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಒತ್ತಡ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರಣಗಳು

ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಉಗಿ ಜನರೇಟರ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.ಅಂತಹ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೇನು?ನಾವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?ಇಂದು, ನೊಬೆತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳೋಣ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಬದಲಾದರೆ, ಮೊದಲು ಕಾರಣವು ಆಂತರಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಬೋಡಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಉಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಗಿ ಉಲ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಗಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ ಉಗಿ ಹರಿವು ಆಗಿರಬಹುದು.

ಉಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರಣವು ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು.

ಬಾಹ್ಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ:ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ಮೀಟರ್ ಸೂಚನೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಗಿಗೆ ಬಾಹ್ಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ;ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವಾಗ, ಉಗಿ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಉಗಿ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಇವೆಲ್ಲಾ ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಅಡಚಣೆ.ಅಂದರೆ, ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ದರಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾದಾಗ, ಉಗಿ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರಣ ಬಾಹ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆ:ಉಗಿ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿನ ಇಂಧನವು ಶಾಖ ಪೂರೈಕೆಗೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವಾಗ, ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿನ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ದಹನ ಶಾಖ ಪೂರೈಕೆಯು ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.ಅಂದರೆ, ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ದರದಂತೆ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾದಾಗ, ಉಗಿ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕಾರಣ ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಘಟಕ ಘಟಕಕ್ಕೆ, ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವ ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನವು ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಬದಲಾವಣೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು ಮಾತ್ರ ಇದು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬಾಯ್ಲರ್ ಉಗಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದಿಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.

ಮೇಲಿನ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ: ಬಾಹ್ಯ ಲೋಡ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿದಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ದಹನ ನಕ್ಷತ್ರವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ಆಂತರಿಕ ಅಡಚಣೆ), ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಏರಿದಾಗ, ಉಗಿ ಹರಿವು ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ದರದ ವೇಗವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಉಗಿ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಉಗಿ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಉಗಿ ಒತ್ತಡವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಉಗಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒತ್ತಡದ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು.ಒಮ್ಮೆ ಬಲವನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದರೆ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.ನಿಮಗಾಗಿ ಉಗಿ ಉತ್ಪಾದಕಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ನಾವು ಪೂರ್ಣ ಹೃದಯದಿಂದ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ.