Wat is ketelcorrosie bij lage temperatuur?
Zwavelzuurcorrosie die optreedt op het achterste verwarmingsoppervlak van de ketel (economiser, luchtvoorverwarmer) wordt lagetemperatuurcorrosie genoemd omdat de rookgas- en buiswandtemperaturen in het achterste verwarmingsoppervlak laag zijn. Nadat corrosie bij lage temperatuur in de economiserbuis is opgetreden, kan er binnen korte tijd lekkage optreden, wat veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Het stilleggen van de oven voor reparatie zal ook grotere economische verliezen veroorzaken.
De belangrijkste oorzaak van corrosie van ketels bij lage temperatuur
De zwavel in de brandstof wordt verbrand tot zwaveldioxide (S+02=SO2). Het zwaveldioxide wordt onder invloed van de katalysator verder geoxideerd tot zwaveltrioxide (2SO2+02=2S03). SO3 en de waterdamp in het rookgas genereren zwavelzuurdamp (SO3+H2O =H2SO4). De aanwezigheid van zwavelzuurdamp verhoogt het dauwpunt van rookgas aanzienlijk. Omdat de luchttemperatuur in de luchtvoorverwarmer laag is, is de rookgastemperatuur in het voorverwarmergedeelte niet hoog en is de wandtemperatuur vaak lager dan het rookgasdauwpunt. Op deze manier zal zwavelzuurdamp condenseren op het verwarmingsoppervlak van de luchtvoorverwarmer, waardoor zwavelzuurcorrosie ontstaat. Corrosie bij lage temperaturen komt vaak voor in luchtvoorverwarmers, maar wanneer het zwavelgehalte in de brandstof hoog is, is de overtollige luchtcoëfficiënt groot, is het SO3-gehalte in het rookgas hoog, stijgt het zuurdauwpunt en is de temperatuur van het voedingswater hoog. laag is (de turbine wordt uitgeschakeld bij hoge temperaturen), kan de economiserbuis ook last hebben van corrosie bij lage temperaturen.
Ketelcorrosie bij lage temperatuur
De circulerende wervelbedketel van een bedrijf werd minder dan een jaar met tussenpozen in bedrijf genomen, en meerdere leidingen in de onderste economiserleiding hadden last van perforaties en lekkages. De ketelbrandstof is een mengsel van bitumineuze steenkool en slib, het materiaal van de economiserbuis is 20 staal (GB/T 3087-2008) en de inlaattemperatuur van de economiser is over het algemeen lager dan 100°C.
De redenen voor de perforatie en lekkage van de economiserbuis werden geanalyseerd door middel van analyse van de materiaalsamenstelling, testen van mechanische eigenschappen, metallografische analyse, morfologie met een scanning-elektronenmicroscoop en analyse van het energiespectrum, röntgendiffractiefase-analyse, enz. Uit de analyse bleek dat de economiserbuis werkt bij een lage temperatuur en de corrosieproducten bevatten een grote hoeveelheid S- en Cl-elementen. De buitenwand van de economiserbuis heeft te lijden onder corrosie bij lage temperaturen bij werking op lage temperatuur en zuurcorrosie tijdens het uitschakelen, wat uiteindelijk leidt tot steenkoolbesparing. De leiding is gecorrodeerd, geperforeerd en lekt.
Maatregelen ter voorkoming van corrosie bij lage temperaturen
1. Verhoog de wandtemperatuur van de luchtvoorverwarmerbuis zodat de wandtemperatuur hoger is dan het rookgasdauwpunt.
2. Voeg additieven toe aan het rookgas om SO3 te neutraliseren en de vorming van zwavelzuurdamp te voorkomen. 3. Gebruik corrosiebestendige materialen bij lage temperaturen om luchtvoorverwarmers en economizers te maken.
4. Gebruik zuurstofarme verbranding om het teveel aan zuurstof in het rookgas te verminderen en de omzetting van SO2 in SO3 te voorkomen en te verminderen.
5. Door de zuurdauwpunttemperatuur te detecteren, kan het zuurdauwpunt onder bepaalde werkomstandigheden nauwkeurig bekend zijn, waardoor de uitlaatgastemperatuur wordt aangepast om de beste omstandigheden voor energiebesparing te bereiken en de levensduur van de ketel te verlengen.
Posttijd: 30 november 2023
