ବାଷ୍ପ ଜେନେରେଟର ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସମୟରେ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ ବିଷୟରେ ସମସ୍ୟା ଏବଂ ଉପତ୍ୟକା |

ବଏଲର ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ନିୟୋଜିତ କି? ଚାପ ବ increases ୁଥିବା ବେଗକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ କାହିଁକି?

ବଏଲର ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଏବଂ ପୁରା ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପରେଟର ସଂରଚନାରେ ଚାପ ବ increentsent ବୀବ୍ର ଗତି ମନ୍ଥର ହେବା ଉଚିତ, ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସରରେ କଠୋର ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଉଚ୍ଚ-ଚାପର ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ, ଚାପ ବ increased ୍ଚଳରେ ଚାପ ବ increased ୍ଚଳରେ ଚାପ ବ increased ୍ଚଳରେ ସାଧାରଣତ inderst ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ନୁହେଁ | ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଘରୋଇ 300MW ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ, ଚାପ ବେଗ ସ୍ପିଡ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ପୂର୍ବରୁ 0.07mpa / ମିନିଟ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସଂଯୋଗ ପରେ 0.07 MPA / ମିନିଟ୍ ଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ | 0.13mpa / ମିନିଟ୍ |
ବହିଷବର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କାରଣ କେବଳ ଅଳ୍ପ କିଛି ବରୀଗୁଡିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୁଏ, ଜଜ୍ ଦୁର୍ବଳ, ଚପମା ଦୁର୍ବଳ, ଏବଂ ବାଷ୍ପାଶ କରୁଥିବା ଉତ୍ତାପର ଉତ୍ସାହଜନକ ଅସଦାଚରଣ ହୋଇଛି; ଅନ୍ୟ ପଟେ, କାରଣ ଇନ୍ଧନ ଜଳି ବାତଦ ଏବଂ ଚୁଲ୍ସର ବୃକ୍ଷର ଉଚ୍ଚତର! ଚ furdy ୁଥିବା ଜଳକୁ ଚୁଲାଇକୁ ବାଧା ଦେବା ପାଇଁ କିଛି ଗରମ ନାହିଁ | ନିମ୍ନ ଚାପ, ବାଷ୍ପୀକରଣର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଉତ୍ତାପ, ତେଣୁ ବ୍ୟାପକାରେ ବହୁ ବାଡ଼ି ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ ନାହିଁ | ଜଳ ଚକ୍ର ସାଧାରଣତ। ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଗରମରୁ ମୁକାବିଲା ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ଭୂପୃଷ୍ଠକୁ ସମାନ ଭାବରେ ଗରମ କରାଯାଏ | ଏହି ଉପାୟରେ, ବାଷ୍ପୀକରଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତିଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ ଥିମ୍ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ, ବିଶେଷତ ste ବାଷ୍ପ ଡ୍ରମ୍ | ତେଣୁ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ଆରମ୍ଭରେ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ହାର ଧୀର ହେବା ଉଚିତ୍ |

ଏହା ବଦମରେ, ଜଳ ଏବଂ ବାଷ୍ପଧାର ଏବଂ ବାଷାର ଚାଟିଂ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହାକୁ ଦେଖା ଦେଇପାରେ ଯେ ଅଧିକ ଚାପ, ଛୋଟ ସ୍ତରଗୁଡ଼ିକ ଚାପରୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ | ଚାପକୁ ନିମ୍ନ ଚାପ, ଚାପରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ପରିମାଣ, ଏହିପରି ଏକ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଘଟିବ | ତେଣୁ ଏହି ସ୍ଥିତିକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ବର୍ସର ଅବଧି ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ |

ପରବର୍ତ୍ତୀ ଚାପର ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଯଦିଓ ଡ୍ରାମର ଉପର ଏବଂ ତଳ କାନ୍ଥ ଏବଂ ଅନର ଏବଂ ବାହ୍ୟ କାନ୍ଥଗୁଡ଼ିକ ଅତ୍ୟଧିକ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଥିବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଚାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଗତିଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ ନାହିଁ |

ଏହା ଉପରୋକ୍ତ ବିଷୟରୁ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବାଘ ବାଉନ୍ ବାଉନ୍ଡିଂ ବେଗ ବହୁତ ଦ୍ରୁତ, ତେଣୁ ଚାପ ବଷ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଗତି ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ |

ଯେତେବେଳେ ୟୁନିଟ୍ ଗରମ ହେବା ଏବଂ ଚାପ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ କେଉଁ ପ୍ରସଙ୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ୍?

(1) ବଏଲର ପରେ, ବାୟୁ ଉପସେଇକ୍ତକୁ ବିସ୍ଫୋରଣ କରାଯିବା ମଜବୁତ ହେବା ଉଚିତ୍ |
(୨) ୟୁନିଟ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ବକ୍ର ଅନୁଯାୟୀ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରସାରଣ ବୃଦ୍ଧିକୁ ଦୃ stue ଼ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଉପର ଏବଂ ତଳ କାନ୍ଥ ଏବଂ ଭିତର କାନ୍ଥଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ବାହ୍ୟ କାନ୍ଥକୁ 40 ° C ମଧ୍ୟରେ ନଜର ରଖନ୍ତୁ |
()) ଯଦି ରେନେଟର ଶୁଖିଲା-ଫିଲିଟ୍ ହୁଏ, ଟ୍ୟୁବ୍ କାନ୍ଥର ଅନୁମୋଦିତ ତାପମାତ୍ରାର ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ତାପମାତ୍ରାକୁ କଠୋର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ସୁପରନେଟର୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କାନ୍ଥଗୁଡିକ ଅତି ନିକଟତର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
(4) ୱାଟର ଜଳ ସ୍ତରକୁ ଅତି ନିକଟତର ଏବଂ ଜଳ ଯୋଗାଣ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ ଅର୍ଥଜାୟୂଜାଇଜର୍ ରେକାଇବିରଲେଜ୍ ମଲଭଭ ଖୋଲନ୍ତୁ |
(5) ସୋଡା ପାନୀୟର ଗୁଣକୁ କଠୋର ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତୁ |
(6) ବାୟୁ କବାଟ ବନ୍ଦ କର ଏବଂ ବାଷ୍ପ ପ୍ରଣାଳୀର ଭଲଭ୍ ଡ୍ରେନ୍ କର |
(7) ନିୟମିତ ଫ୍ରିଙ୍କ ପାଇଁ ଫ୍ରି ଇନପୁଟ୍ ଉପରେ ନଜର ରଖନ୍ତୁ, ତ oil ଳ ବନ୍ଧୁକ ଇନପୁଟ୍ ପରିଚାଳନା କର, ଏବଂ ବ opt ଼ା ବନ୍ଧୁକର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ବ strengthen ାଗ ଏବଂ ଭଲ ପରମାଣୁଜନ ଏବଂ ଜମା ଏବଂ ଜାଳେଣୀକୁ ପରିଚାଳନା କର |
(8) ବାଷ୍ପ ଟର୍ବାଇନ୍ ପରେ ଅସ୍ୱୀକାର କରିବା ପରେ, 50 ° C ଉପରେ ଏକ ସୁପରହିଟ୍ ସ୍ତରରେ ବାଷ୍ପ ତାପମାତ୍ରାରେ ରଖନ୍ତୁ | ସୁପରହିଟ୍ ବାଷ୍ପର ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ 20 ° C ରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ବାଷ୍ପ ତାପମାତ୍ରାରେ ବୃହତ ଅସ୍ଥିରତାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ଯତ୍ନର ସହିତ ୱାଟପେଟର ଜଳକୁ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ |
(9) ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଂଶର ବିସ୍ତାର ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ରେକର୍ଡ କରନ୍ତୁ |
(10) ଯେତେବେଳେ ସିଧାସଳଖ ସାଧାରଣ ଅପରେସନ୍ ରେ ଏକ ଅସ୍ୱାଭାବାନା ମିଳେ, ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ହେବା ପରେ ଏବଂ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି ବନ୍ଦ ହେବା ଉଚିତ |