ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਵਰਗੀਆਂ ਗੈਰ-ਘਣਨਯੋਗ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
(2) ਬੋਇਲਰ ਫੀਡ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
(3) ਸਪਲਾਈ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ
(4) ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਆਉਣਾ ਅਤੇ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਥਾਂ
ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸੇਬਲ ਗੈਸਾਂ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
(1) ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
(2) ਹਵਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
(3) ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸੇਬਲ ਗੈਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ।
(4) ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ NO2 ਅਤੇ C02 ਵਾਲਵ, ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
(5) ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸੇਬਲ ਗੈਸ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
(6) ਹੀਟਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ 20% ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸੇਬਲ ਗੈਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭਾਫ਼ ਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਭਾਫ਼ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤਿੰਨ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ - ਵਾਟਰ ਫਿਲਮ, ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਪਰਤ:
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹਵਾ ਦੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਤਹ 'ਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਠੰਡੇ ਚਟਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸਮਾਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ 1500 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ 1300 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਹਵਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 25% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਨਸਬੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਨਸਬੰਦੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਘਣਨਯੋਗ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਏਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਬਿੰਦੂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਫ਼ ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਗ ਨੂੰ ਘੇਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਫ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਫ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਕੰਡੈਂਸੇਬਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ। ਵੱਡੇ ਸਪੇਸ ਸਟੀਮ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਭਾਫ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਏਅਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਮਰੇ ਹੋਏ ਕੋਨੇ, ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਧਾਰਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗੈਰ-ਘੁੰਮਣਯੋਗ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। . ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਦਬਾਅ ਡਰਾਪ ਸਾਫਟ-ਸੀਲਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-18-2024
