ਭਾਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹਟਾਓ?

ਭਾਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗੈਰ-ਸੰਘਣੀ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਭਾਫ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਕ ਖਲਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਚੂਸਦੀ ਹੈ
(2) ਬਾਇਲਰ ਫੀਡ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
(3) ਸਪਲਾਈ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਪਾਣੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ
(4) ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਹੀਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਖੁਆਉਣਾ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨਾ

ਗੈਰ-ਸੰਘਣੀ ਗੈਸਾਂ ਭਾਫ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ
(1) ਥਰਮਲ ਟਾਕਰੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
(2) ਹਵਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਕਾਰਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ.
.
(4) NO2 ਅਤੇ C02 ਹਵਾ ​​ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਵਾਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਾਰਵ, ਹੀਟ ​​ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਆਦਿ.
(5) ਗੈਰ-ਸੰਘਣੀ ਗੈਸ ਖਰਾਬ ਪਾਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦਾ ਹਥੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
(6) ਹੀਟਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ 20% ਹਵਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 10 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟਣ ਦੇਵੇਗਾ. ਭਾਫ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਫ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਰ-ਸੰਘਣੀ ਗੈਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਫੋਬਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਸੁੱਟਣ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਭਾਫ਼ ਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਭਾਫ ਸਾਈਡ - ਵਾਟਰ ਫਿਲਮ, ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਪਰਤ ਤੇ ਤਿੰਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚੋਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਥਰਮਲ ਟਾਕਰਾ ਹਵਾ ਦੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਦੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇਕ ਏਅਰ ਫਿਲਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਠੰਡੇ ਚਟਾਕ ਜਾਂ ਬਦਤਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਸਮਾਨ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ. ਦਰਅਸਲ, ਹਵਾ ਦਾ ਥਰਮਲ ਟਾਕਰਾ 1500 ਗੁਣਾ ਲੋਹੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ 1300 ਗੁਣਾ. ਜਦੋਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਏਅਰ ਅਨੁਪਾਤ 25% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਗਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਗਾਣੂਨਾਸ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟਰਿਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ, ਭਾਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਸੰਘਣੀ ਗੈਸਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਏਅਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਸੀਲਡ ਬੈਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਲਦਾ ਬਿੰਦੂ ਭਾਫ ਦੇ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਫ਼ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਬੈਗ ਦੇ ਦੁਆਲੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਰਲ ਭਾਵਾਪੋਰੇਟਸ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਵਿਚ ਹਵਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਫ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਆਸਪਾਸ ਇਕ ਸ਼ੁੱਧ ਭਾਫ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਐਬਸਟ ਵਾਲਵ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਭਾਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ-ਸੰਘਣੀ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, energy ਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਓ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ. ਖੋਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪੁਲਾੜ ਭਾਫ਼ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟਾਰਟ-ਅਪ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਭਾਫ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਹਵਾ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਈਪ ਲਾਈਨ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਛਪਾਕੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਸਥਾਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਥਰਮੋਸਟੈਟਿਕ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਫ਼ ਵਾਲਵ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਭਾਫ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸ਼ੱਟਡਾ down ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਡ੍ਰੌਪ ਸਾਫਟ-ਸੀਲਿੰਗ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.