Panyabab umum sareng solusi gagalna kompor gas boiler

Panyabab umum sareng solusi gagalna kompor gas boiler

1. Nyababkeun gagalna gas boiler burner ignition rod teu igniting:
1.1.Aya résidu karbon jeung noda minyak dina celah antara rod ignition.
1.2.Batang ignition pegat.beueus.Bocoran.
1.3.Jarak antara rod ignition salah, panjang teuing atawa pondok.
1.4.Kulit insulasi rod ignition ruksak tur pondok-circuited kana taneuh.
1.5.Kabel ignition sareng trafo lepat: kabelna dipegatkeun, panyambungna rusak, nyababkeun sirkuit pondok nalika ignition;trafo dipegatkeun atawa faults séjén lumangsung.

pendekatan:
Jelas, ganti ku nu anyar, saluyukeun jarak, ganti kabel, ganti trafo.

2. Nyababkeun gagalna gas boiler ignition rod sparks tapi gagal pikeun ngahurungkeun
2.1.Celah ventilasi tina piringan siklon diblokir ku deposit karbon sareng ventilasina goréng.
2.2 Nozzle minyak kotor, tersumbat atanapi lungse.
2.3.Sudut setelan damper leutik teuing.
2.4.Jarak antara ujung rod ignition jeung hareup nozzle minyak teu pantes (teuing protruding atawa retracted)
2.5.No.. 1: The klep solenoid tina gun minyak diblokir ku lebu (gun minyak seuneu leutik).
2.6.Minyakna kentel teuing pikeun ngalir kalayan gampang atanapi sistem saringan tersumbat atanapi klep minyak henteu dibuka, nyababkeun nyeuseup minyak anu teu cekap ku pompa minyak sareng tekanan minyak rendah.
2.7.Pompa oli sorangan sareng saringanna mampet.
2.8.Minyak ngandung loba cai (aya sora abnormal ngagolak dina manaskeun).

pendekatan:
Bersih;beresih heula, lamun henteu, ganti ku nu anyar;nyaluyukeun ukuran jeung test;nyaluyukeun jarak (preferably 3 ~ 4mm);ngabongkar jeung ngabersihan (ngabersihan bagian kalawan solar);pariksa pipelines, saringan oli, jeung alat insulasi;cabut pompa minyak Cabut screws periferal, taliti nyabut panutup luar, cabut layar minyak jero, sarta soak dina minyak solar;ngaganti eta ku minyak anyar jeung coba eta.

3. Anu ngabalukarkeun gagalna alat keur ngagolakkeun gas, nalika seuneu leutik normal tur robah jadi seuneu badag, kaluar atawa flickers erratically.
3.1.Volume hawa tina damper seuneu disetel teuing tinggi.
3.2.Saklar mikro tina klep minyak tina seuneu badag (grup pangluarna damper) teu diatur appropriately (volume hawa disetel ka jadi leuwih badag batan damper tina seuneu badag).
3.3.Viskositas minyak luhur teuing sareng hese atomisasi (minyak beurat).
3.4.Jarak antara piring siklon sareng nozzle minyak henteu leres.
3.5.Nozzle minyak-seuneu luhur geus dipaké atawa kotor.
3.6.Suhu pemanasan tank minyak cadangan teuing tinggi, ngabalukarkeun uap ngabalukarkeun kasusah dina pangiriman minyak ku pompa minyak.
3.7.Minyak dina alat keur ngagolakkeun minyak-dipecat ngandung cai.

pendekatan:
Saeutik demi saeutik ngurangan tés;ningkatkeun suhu pemanasan;nyaluyukeun jarak (antara 0 ~ 10mm);ngabersihan atawa ngaganti;disetel ka ngeunaan 50C;ngaganti oli atawa solokan cai.

4. Nyababkeun ngaronjat noise dina burners alat keur ngagolakkeun gas
4.1.Klep eureun dina sirkuit minyak ditutup atanapi aliran minyak henteu cekap, sareng saringan oli diblokir.
4.2.Suhu minyak inlet rendah, viskositasna luhur teuing atanapi suhu minyak inlet pompa luhur teuing.
4.3.Pompa oli lepat.
4.4.Bantalan motor kipas ruksak.
4.5.Impeller kipas teuing kotor.

pendekatan:
1. Pariksa naha klep dina pipa minyak kabuka, naha filter minyak berpungsi leres, sarta ngabersihan layar filter tina pompa sorangan.
2. Pemanasan atawa nurunkeun suhu minyak.
3. Ganti pompa minyak.
4. Ngaganti motor atawa bantalan.
5. Ngabersihan impeller kipas.