நீராவி ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. நீராவி ஜெனரேட்டர் தோல்வியுற்றால், செயல்பாட்டின் போது மாற்றங்கள் ஏற்படலாம். அத்தகைய விபத்து ஏற்படும் போது, பொதுவான காரணம் என்ன? நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்? இன்று, நோபெத் மூலம் அதைப் பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம்.
செயல்பாட்டின் போது நீராவி அழுத்தம் மாறினால், அதற்குக் காரணம் உள் எதிர்ப்பா அல்லது வெளிப்புறத் தொந்தரவா என்பதை முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும், அதன் பிறகுதான் போடாங்கை சரிசெய்ய முடியும். நீராவி அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் எப்போதும் நீராவி விண்கற்களுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையவை, எனவே நீராவி அழுத்தம் மற்றும் இடையேயான உறவு நீராவி ஓட்டம் இருக்க முடியும்.
நீராவி அழுத்தத்தின் மாற்றத்திற்கான காரணம் உள் தொந்தரவு அல்லது வெளிப்புற தொந்தரவு என்பதை தீர்மானிக்க.
வெளிப்புற குறுக்கீடு:நீராவி அழுத்தம் குறையும் போது, நீராவி ஓட்ட மீட்டர் அறிகுறி அதிகரிக்கிறது, நீராவிக்கான வெளிப்புற தேவை அதிகரிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது; நீராவி அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, நீராவி ஓட்டம் குறைகிறது, இது வெளிப்புற நீராவி தேவை குறைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. இவை அனைத்தும் வெளிப்புற தொந்தரவுகள். அதாவது, நீராவி அழுத்தம் நீராவி ஓட்ட விகிதத்திற்கு எதிர் திசையில் மாறும்போது, நீராவி அழுத்தம் மாற்றத்திற்கான காரணம் வெளிப்புற தொந்தரவு ஆகும்.
உள் தொந்தரவு:நீராவி அழுத்தம் குறையும் போது, நீராவி ஓட்ட விகிதமும் குறைகிறது, உலையில் உள்ள எரிபொருள் வெப்ப விநியோகத்திற்கு போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, இதன் விளைவாக ஆவியாதல் குறைகிறது; நீராவி அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, நீராவி ஓட்ட விகிதமும் அதிகரிக்கிறது, இது உலையில் ஆவியாதல் அளவு குறைவதைக் குறிக்கிறது. எரிப்பு வெப்ப வழங்கல் ஆவியாதல் அதிகரிக்க மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, இது ஒரு உள் தொந்தரவு. அதாவது, நீராவி அழுத்தம் நீராவி ஓட்ட விகிதம் அதே திசையில் மாறும் போது, நீராவி அழுத்தம் மாற்றம் காரணம் உள் தொந்தரவு.
யூனிட் யூனிட்டைப் பொறுத்தவரை, உள் தொந்தரவுகளைத் தீர்ப்பதற்கான மேற்கூறிய முறை வேலை நிலைமைகளின் மாற்றத்தின் ஆரம்ப கட்டத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும், அதாவது, விசையாழி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு செயல்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு மட்டுமே இது பொருந்தும். வேக ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு செயல்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கொதிகலன் நீராவி அழுத்தம் மற்றும் நீராவி ஓட்டம் மாற்றத்தின் திசை எதிர்மாறாக உள்ளது, எனவே செயல்பாட்டின் போது கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
மேற்கூறிய சிறப்பு சூழ்நிலைக்கான காரணம்: வெளிப்புற சுமை மாறாமல் இருக்கும் போது மற்றும் கொதிகலன் எரிப்பு நட்சத்திரம் திடீரென அதிகரிக்கும் போது (உள் இடையூறு), ஆரம்பத்தில் நீராவி அழுத்தம் உயரும் போது, நீராவி ஓட்டமும் அதிகரிக்கிறது. நீராவி விசையாழியின் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை பராமரிக்க, வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் நீராவி வால்வு மூடப்படும். சிறியது, பின்னர் நீராவி அழுத்தம் தொடர்ந்து உயரும் போது நீராவி ஓட்ட விகிதம் குறைகிறது, அதாவது, நீராவி அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் எதிர் திசையில் மாறும்.
உண்மையில், அழுத்தத்தை மாற்றும் பல காரணிகள் உள்ளன. இருப்பினும், அழுத்தம் கட்டுப்பாடு என்பது ஒப்பீட்டளவில் பெரிய மந்தநிலை மற்றும் பின்னடைவுடன் சரிசெய்தல் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒருமுறை பலம் செலுத்தப்பட்டால், விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும். எனவே, பயன்பாட்டின் போது ஏதேனும் கேள்விகள் இருந்தால், உற்பத்தியாளரை விரைவில் அணுக வேண்டும். உங்களுக்காக நீராவி ஜெனரேட்டர்கள் பற்றிய அனைத்து வகையான கேள்விகளுக்கும் நாங்கள் முழு மனதுடன் பதிலளிப்போம்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-23-2023
