நீராவி ஜெனரேட்டர் தொடக்கத்தின் போது வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் உயர்வு தொடர்பான சிக்கல்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள்

கொதிகலன் தொடக்க வேகம் எவ்வாறு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது? அழுத்தம் அதிகரிக்கும் வேகம் ஏன் மிக வேகமாக இருக்க முடியாது?

கொதிகலன் தொடக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டத்திலும், முழு தொடக்க செயல்முறையிலும் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் வேகம் மெதுவாகவும், கூட, குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். உயர் அழுத்தம் மற்றும் அதி-உயர் அழுத்த நீராவி டிரம் கொதிகலர்களின் தொடக்க செயல்முறைக்கு, அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் பொதுவாக 0.02 ~ 0.03 MPa/min ஆக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது; இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உள்நாட்டு 300 மெகாவாட் அலகுகளுக்கு, அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் கட்டம் இணைப்புக்கு முன் 0.07mpa/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் கட்டம் இணைப்பிற்குப் பிறகு 0.07 MPa/min ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. 0.13mpa/min.
ஊக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில், ஒரு சில பர்னர்கள் மட்டுமே செயல்பாட்டில் இருப்பதால், எரிப்பு பலவீனமாக உள்ளது, உலை சுடர் மோசமாக நிரப்பப்படுகிறது, மற்றும் ஆவியாதல் வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பை வெப்பமாக்குவது ஒப்பீட்டளவில் சீரற்றதாக இருக்கும்; மறுபுறம், வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பு மற்றும் உலை சுவரின் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருப்பதால், எரிபொருள் எரிப்பு மூலம் வெளியிடப்பட்ட வெப்பத்தில், உலை நீரை ஆவியாக்க அதிக வெப்பம் பயன்படுத்தப்படவில்லை. குறைந்த அழுத்தம், ஆவியாதல் வெப்பம் அதிகமாக இருக்கும், எனவே ஆவியாதல் மேற்பரப்பில் அதிக நீராவி உருவாக்கப்படவில்லை. நீர் சுழற்சி பொதுவாக நிறுவப்படவில்லை, மேலும் வெப்பத்தை உள்ளே இருந்து ஊக்குவிக்க முடியாது. மேற்பரப்பு சமமாக சூடாகிறது. இந்த வழியில், ஆவியாதல் கருவிகளில், குறிப்பாக நீராவி டிரம்ஸில் அதிக வெப்ப அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவது எளிது. எனவே, அழுத்தம் அதிகரிப்பின் தொடக்கத்தில் வெப்பநிலை உயர்வு விகிதம் மெதுவாக இருக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, செறிவு வெப்பநிலை மற்றும் நீர் மற்றும் நீராவியின் அழுத்தத்திற்கு இடையிலான மாற்றத்திற்கு ஏற்ப, அதிக அழுத்தம், செறிவு வெப்பநிலையின் மதிப்பு அழுத்தத்துடன் மாறுகிறது என்பதைக் காணலாம்; அழுத்தத்தைக் குறைத்து, அழுத்தத்துடன் செறிவு வெப்பநிலையின் மதிப்பு அதிகமாக மாறும், இதனால் வெப்பநிலை வேறுபாடு அதிக வெப்ப அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். எனவே இந்த சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க, பூஸ்டின் காலம் நீண்டதாக இருக்க வேண்டும்.

அழுத்தத்தின் பிற்கால கட்டத்தில், டிரம் மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களின் மேல் மற்றும் கீழ் சுவர்களுக்கிடையேயான வெப்பநிலை வேறுபாடு பெரிதும் குறைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அழுத்தம் அதிகரிப்பு வேகம் குறைந்த அழுத்த கட்டத்தில் இருந்ததை விட வேகமாக இருக்கும், ஆனால் வேலை அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக ஏற்படும் இயந்திர மன அழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, எனவே பிற்காலத்தில் அதிகரிப்பு வேகம் விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை மீறக்கூடாது.

கொதிகலன் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் செயல்முறையின் போது, ​​அழுத்தம் அதிகரிக்கும் வேகம் மிக வேகமாக இருந்தால், அது நீராவி டிரம் மற்றும் பல்வேறு கூறுகளின் பாதுகாப்பை பாதிக்கும் என்பதை மேலே இருந்து காணலாம், எனவே அழுத்தம் அதிகரிக்கும் வேகம் மிக வேகமாக இருக்க முடியாது.

அலகு வெப்பமடைந்து அழுத்தம் கொடுக்கத் தொடங்கும் போது என்ன பிரச்சினைகள் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்?

(1) கொதிகலன் பற்றவைக்கப்பட்ட பிறகு, காற்று முன்கூட்டியே வீசுவது பலப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
.
.
(4) டிரம் நீர் மட்டத்தை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, நீர் வழங்கல் நிறுத்தப்படும்போது எகனாமிசர் மறுசுழற்சி வால்வைத் திறக்கவும்.
(5) சோடா பானங்களின் தரத்தை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்துங்கள்.
(6) சரியான நேரத்தில் நீராவி அமைப்பின் காற்று கதவை மூடி, வடிகால் வால்வை.
.
(8) நீராவி விசையாழி கவிழ்ந்த பிறகு, நீராவி வெப்பநிலையை 50 ° C க்கு மேல் ஒரு சூப்பர் ஹீட் மட்டத்தில் வைத்திருங்கள். சூப்பர் ஹீட் நீராவி மற்றும் மீண்டும் சூடாக்கப்பட்ட நீராவியின் இரு பக்கங்களுக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 20 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. நீராவி வெப்பநிலையில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்களைத் தடுக்க கவனமாக தண்ணீரை கவனமாகப் பயன்படுத்துங்கள்.
(9) தடையைத் தடுக்க ஒவ்வொரு பகுதியின் விரிவாக்க வழிமுறைகளை தவறாமல் சரிபார்த்து பதிவு செய்யுங்கள்.
.