பர்னர்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை பொருத்துவதற்கான முக்கிய புள்ளிகள்

கொதிகலனில் நிறுவப்படும் போது, ​​சிறந்த செயல்திறனுடன் முழுமையாக செயல்படும் எண்ணெய் (எரிவாயு) பர்னர் இன்னும் அதே சிறந்த எரிப்பு செயல்திறனைக் கொண்டிருப்பது, இரண்டின் வாயு மாறும் தன்மைகள் பொருந்துமா என்பதைப் பொறுத்தது. நல்ல பொருத்தம் மட்டுமே பர்னரின் செயல்திறனுடன் முழு விளையாட்டையும் கொடுக்க முடியும், உலைகளில் நிலையான எரிப்பை அடைய, எதிர்பார்க்கப்படும் வெப்ப ஆற்றல் வெளியீட்டை அடைய மற்றும் கொதிகலனின் சிறந்த வெப்ப செயல்திறனைப் பெற முடியும்.

1. வாயு மாறும் பண்புகளின் பொருத்தம்

ஒரு முழுமையான செயலில் உள்ள பர்னர் ஒரு ஃபிளமேத்ரோவர் போன்றது, இது நெருப்பு கட்டத்தை உலைக்குள் (எரிப்பு அறை) தெளிக்கிறது, உலையில் பயனுள்ள எரிப்பை அடைந்து வெப்பத்தை வெளியிடுகிறது. உற்பத்தியின் எரிப்பு செயல்திறன் பர்னர் உற்பத்தியாளரால் அளவிடப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையான எரிப்பு அறையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, நிலையான சோதனைகளின் நிபந்தனைகள் பொதுவாக பர்னர்கள் மற்றும் கொதிகலன்களுக்கான தேர்வு நிலைமைகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த நிபந்தனைகளை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
(1) சக்தி;
(2) உலையில் காற்று ஓட்ட அழுத்தம்;
(3) உலையின் இட அளவு மற்றும் வடிவியல் வடிவம் (விட்டம் மற்றும் நீளம்).
வாயு மாறும் குணாதிசயங்களின் பொருத்தம் என்று அழைக்கப்படுவது, இந்த மூன்று நிபந்தனைகள் சந்திக்கும் அளவைக் குறிக்கிறது.

2.சக்தி

பர்னரின் சக்தி என்பது, அது முழுமையாக எரிக்கப்படும் போது, ​​ஒரு மணி நேரத்திற்கு எவ்வளவு நிறை (கிலோ) அல்லது தொகுதி (m3/h, நிலையான நிலைமைகளின் கீழ்) எரிபொருளைக் குறிக்கிறது. இது தொடர்புடைய வெப்ப ஆற்றல் வெளியீட்டையும் (kw/h அல்லது kcal/h) வழங்குகிறது. ) கொதிகலன் நீராவி உற்பத்தி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வுக்கு அளவீடு செய்யப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கும் போது இரண்டும் பொருந்த வேண்டும்.

3. உலைகளில் வாயு அழுத்தம்

எண்ணெய் (எரிவாயு) கொதிகலனில், சூடான வாயு ஓட்டம் பர்னரிலிருந்து தொடங்குகிறது, உலை, வெப்பப் பரிமாற்றி, ஃப்ளூ வாயு சேகரிப்பான் மற்றும் வெளியேற்றக் குழாய் வழியாகச் சென்று வளிமண்டலத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டு, திரவ வெப்ப செயல்முறையை உருவாக்குகிறது. எரிப்புக்குப் பிறகு உருவாகும் சூடான காற்று ஓட்டத்தின் மேல்நிலை அழுத்தத் தலையானது, ஆற்றில் உள்ள தண்ணீரைப் போலவே, உலைக் கால்வாயில் பாய்கிறது, தலை வேறுபாடு (துளி, நீர் தலை) கீழ்நோக்கி பாய்கிறது. ஏனெனில் உலை சுவர்கள், சேனல்கள், முழங்கைகள், தடுப்புகள், பள்ளத்தாக்குகள் மற்றும் புகைபோக்கிகள் அனைத்தும் வாயு ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன (ஓட்டம் எதிர்ப்பு என்று அழைக்கப்படுகின்றன), இது அழுத்தம் இழப்பை ஏற்படுத்தும். அழுத்தம் தலைவர் வழியில் அழுத்தம் இழப்புகளை கடக்க முடியவில்லை என்றால், ஓட்டம் அடைய முடியாது. எனவே, உலைகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட ஃப்ளூ வாயு அழுத்தம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், இது பர்னருக்கான பின் அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வரைவு சாதனங்கள் இல்லாத கொதிகலன்களுக்கு, உலை அழுத்தம் வளிமண்டல அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

பின் அழுத்தத்தின் அளவு நேரடியாக பர்னரின் வெளியீட்டை பாதிக்கிறது. பின் அழுத்தம் உலையின் அளவு, புகைபோக்கியின் நீளம் மற்றும் வடிவியல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது. பெரிய ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கொண்ட கொதிகலன்களுக்கு அதிக பர்னர் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட பர்னர், அதன் அழுத்தம் தலை ஒரு பெரிய மதிப்பு உள்ளது, ஒரு பெரிய damper மற்றும் பெரிய காற்று ஓட்டம் நிலைமைகள் தொடர்புடைய. உட்கொள்ளும் த்ரோட்டில் மாறும்போது, ​​காற்றின் அளவு மற்றும் அழுத்தமும் மாறுகிறது, மேலும் பர்னரின் வெளியீடும் மாறுகிறது. காற்றின் அளவு சிறியதாக இருக்கும்போது அழுத்தம் தலை சிறியதாகவும், காற்றின் அளவு அதிகமாக இருக்கும்போது அழுத்தம் தலை அதிகமாகவும் இருக்கும். ஒரு குறிப்பிட்ட பானைக்கு, உள்வரும் காற்றின் அளவு பெரியதாக இருக்கும்போது, ​​ஓட்ட எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, இது உலை மீண்டும் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. உலையின் பின் அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு பர்னரின் காற்று வெளியீட்டைத் தடுக்கிறது. எனவே, ஒரு பர்னர் தேர்ந்தெடுக்கும் போது நீங்கள் அதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அதன் சக்தி வளைவு நியாயமான முறையில் பொருந்துகிறது.

4. உலை அளவு மற்றும் வடிவவியலின் செல்வாக்கு

கொதிகலன்களைப் பொறுத்தவரை, உலை இடத்தின் அளவு முதலில் வடிவமைப்பின் போது உலைகளின் வெப்ப சுமை தீவிரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதன் அடிப்படையில் உலைகளின் அளவை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க முடியும்.

உலை அளவு தீர்மானிக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் வடிவம் மற்றும் அளவு தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். முடிந்தவரை இறந்த மூலைகளைத் தவிர்க்க உலை அளவை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதே வடிவமைப்புக் கொள்கை. அது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழம், ஒரு நியாயமான ஓட்டம் திசை மற்றும் உலைகளில் எரிபொருளை திறம்பட எரிப்பதற்கு போதுமான தலைகீழ் நேரம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பர்னரிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் தீப்பிழம்புகள் உலையில் போதுமான இடைநிறுத்தம் செய்யட்டும், ஏனெனில் எண்ணெய் துகள்கள் மிகவும் சிறியதாக இருந்தாலும் (<0.1mm), வாயு கலவை பற்றவைக்கப்பட்டு, அது வெளியேற்றப்படுவதற்கு முன்பு எரியத் தொடங்கியது. பர்னரிலிருந்து, ஆனால் அது போதுமானதாக இல்லை. உலை மிகவும் ஆழமற்றது மற்றும் இடைநிறுத்த நேரம் போதாது என்றால், பயனற்ற எரிப்பு ஏற்படும். மோசமான நிலையில், வெளியேற்ற CO அளவு குறைவாக இருக்கும், மோசமான நிலையில், கருப்பு புகை வெளியேற்றப்படும், மேலும் மின்சாரம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது. எனவே, உலை ஆழத்தை நிர்ணயிக்கும் போது, ​​சுடரின் நீளம் முடிந்தவரை பொருந்த வேண்டும். இடைநிலை பின்னடைவு வகைக்கு, கடையின் விட்டம் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் திரும்பும் வாயுவால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட அளவை அதிகரிக்க வேண்டும்.

உலை வடிவியல் கணிசமாக காற்று ஓட்டத்தின் ஓட்ட எதிர்ப்பையும் கதிர்வீச்சின் சீரான தன்மையையும் பாதிக்கிறது. கொதிகலன் பர்னருடன் நன்றாகப் பொருந்துவதற்கு முன் மீண்டும் மீண்டும் பிழைத்திருத்தம் செய்ய வேண்டும்.